политика, экономика, компромат

   16+ | 

Редакция

 | 

Ссылки

 | 

Карта сайта


Разделы сайта

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Дайджест

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Персоналии

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

База данных

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Терроризм

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Политика

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Экономика

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Общество

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Macc-медиа

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Криминал

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Религия

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Культура

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Спорт

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Право

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

ВИДЕО на FLB.RU

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Web-Обзор


Регионы

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Центральный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Северо-Западный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Южный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Северо-Кавказский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Приволжский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Уральский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Сибирский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Дальневосточный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Зарубежье

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

СНГ


Читательский TOП

»  

МВД разоблачило хвастовство депутата Поклонской


» 

В Сети появился сайт открытого конкурса управленцев «Лидеры России»


» 

Весь компромат. Главные скандалы. 09.10.2017


» 

Кто сломал карьеру Данису Зарипову


» 

Хлебный рынок Москвы накануне скандала


» 

Весь компромат. Главные скандалы. 10.10.2017


» 

Солнцевская ОПГ


» 

Весь компромат. Главные скандалы. 11.10.2017




  

Летайте поездами РЖД

Железнодорожники вспомнили о СКОРОСТНОМ поезде "Сокол"

Версия для печати
Сохранить статью

В конце апреля в Санкт-Петербурге президент ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев объявил о решении совместно с КБ "Рубин" продолжить работу над проектом по созданию высокоскоростного поезда "Сокол", который будет курсировать между двумя российскими столицами. Господин Фадеев гарантировал финансирование проекта и был уверен, что состав "доведут до состояния, которое было бы пригодным для перевозок пассажиров". Уверенность оставалась в силе два дня. 29 апреля пресс-служба ОАО "РЖД" разъяснила, что, с одной стороны, денег на этот проект у него нет и не предвидится, но, с другой стороны, имеется "заинтересованность в развитии скоростного движения". Руководство компании считает, что работы должны вестись "за счет средств завода-изготовителя и разработчика, либо привлеченных инвестиций".

На инвестиции, по оценкам КБ "Рубин", надо порядка $3 миллионов. Вопрос, кто их даст и на каких условиях, остается открытым. Стоимость одного поезда порядка $20 миллионов. Окупаемость - при стоимости билета не меньше $30- около 8 лет. При этом стоимость билета явно занижена. Вряд ли она может быть меньше $50-70. Но это не главное. Главное, что у руководства ОАО "РЖД" и лично у Геннадия Фадеева нет 8 лет на ожидание первых дивидендов.

Любопытно, что в марте 2003 года Геннадий Фадеев, тогда министр путей сообщения, объявил, что "межправительственная комиссия признала "Сокол" полностью непригодным, а все разговоры о том, что его можно довести до ума, просто выколачивание миллионов и пустая трата денег". Проект закрыли. Стоимость неудачи составила, по разным оценкам, от $32,5 миллиона до более чем $75 миллионов. Насколько "более" - не ясно, однако весной 2003 года, когда Фадеев признал работу над "Соколом" "исторической ошибкой", отдельные издания оценивали общую сумму потерь в $450 миллионов.

Если удастся сторговаться производственникам и транспортникам, то совместными усилиями Октябрьской железной дороги (то есть ОАО "РЖД") и какого-нибудь банка (к примеру, Транскредитбанка, позиционирующего себя как опорный банк отрасли) будет создано очередное ОАО. Оно-то и будет доводить до пригодного к перевозкам состояния скоростной поезд "Сокол". А потом станет его эксплуатировать, арендуя у ОАО "РЖД" инфраструктурные мощности. Деньги будут перемещаться из Москвы в Санкт-Петербург и обратно с должной скоростью. Во всем мире (кроме удивительной страны Японии) пассажирские перевозки убыточны. Возможно, на отдельно взятом направлении, где все по-другому, не так как в целом по России, удастся создать прецедент окупаемого пассажирского проекта.

***

Создание скоростного поезда "Сокол" лоббировало РАО "Высокоскоростные магистрали", созданное в 1992 году указом президента Ельцина и успешно "закопавшее" за шесть лет своего существования $49 миллионов из $300 миллионов инвестиционного кредита, В память о недолгой жизни ВСМ петербуржцам осталась большая яма в районе Московского вокзала. В начале апреля 2004 года разрытый котлован решили прибрести на паях Внешэкономбанк и питерский холдинг "Веда-система". Городу обещано $80 миллионов. Те же $300 миллионов, что и ранее, надо вложить в строительство. В итоге должен получиться крупный офисно-развлекательный центр. Старт строительства запланировали на 2005 год. Найдется ли в офисном здании пристанище для скоростных пассажиров (как это задумывалось ранее), неизвестно.

Еще на эту тему:

Три миллиона на ветер

Геннадий Фадеев решил воскресить "Сокол-250"

Железнодорожники продолжают бредить идеей высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Вчера президент РЖД Геннадий Фадеев неожиданно сообщил информагентствам, что проект "Сокол-250" все же будет жить, несмотря на то что более года назад он сам лично поставил на нем крест. Тогда, заняв кресло министра путей сообщения, г-н Фадеев был недоволен результатами работ: "Все разговоры о том, что его ("Сокол-250". - Ред.) можно довести до ума, просто выколачивание миллионов. Пустая трата денег". Теперь президент РЖД говорит: "Мы доведем экспресс до состояния, пригодного для перевозки пассажиров".

"Сокол-250", способный перемещаться со скоростью 250-350 км/ч, создавался специально для магистрали Москва-Санкт-Петербург. Он должен был заменить морально устаревшие ЭР-200 (скорость 200 км/ч) и сократить время пути из одной столицы в другую до трех часов. Грандиозный проект (поезд, вокзал и трасса) был оценен в 5 млрд долл. с окупаемостью восемь лет. Его разработкой на базе завода "Трансмаш" и финансированием совместно с МПС занималось созданное в 1991 году РАО "Высокоскоростные магистрали" (70 и 30% соответственно). В 1991 году Борис Ельцин выпустил указы о строительстве дороги и поезда. Однако скоростная магистраль существует только в проекте, а вместо запланированного под "Сокол" спецдепо и транспортно-коммерческого центра остался вырытый неподалеку от Московского вокзала в Санкт-Петербурге котлован.

Покровительствующий проекту экс-министр МПС Николай Аксененко хотел презентовать поезд к 300-летию Санкт-Петербурга. В 2001 - 2002 годах состав "Сокола-250" вышел на линию, но обкатка не удалась: в пути постоянно случались мелкие аварии. В результате госкомиссия обнаружила более 50 недостатков, связанных с безопасностью движения. В январе 2002 года г-н Аксененко лишился должности и попал в опалу Генпрокуратуры, а назначенный министром г-н Фадеев поспешил избавиться от скандально известного проекта. В начале прошлого года на совещании инвестиционного комитета новый глава МПС, обсуждая вопрос об организации скоростного пассажирского движения, назвал проект "Сокол-250", из-за которого, по его словам, "министерство потеряло время, деньги и веру" в создание системы скоростного движения в России, "исторической ошибкой".

Вчера же в ходе рабочей поездки в Питер г-н Фадеев заявил, что продолжить проект железнодорожников убедил генеральный проектировщик поезда - конструкторское бюро "Рубин" (проектировало затонувшую подлодку "Курск"). Именно его работой и был недоволен более года назад министр МПС. Теперь, судя по всему, ситуация изменилась. Однако что же именно произошло, в РЖД предпочли не обсуждать. "В прошлом году мы отказали "Рубину" в финансировании и предложили найти инвестора, который смог бы исправить недоработки и представить поезд на межведомственную комиссию", - говорит источник в РЖД. Между тем г-н Фадеев сказал журналистам, что руководство РЖД приняло решение "профинансировать работы" "Рубина". На доводку, по данным КБ, потребуется 3 млн долларов.

Ранее МПС сообщало, что на проект потрачено 450 млн долл. Но главный конструктор "Сокола" в КБ "Рубин" Александр Арсентьев вчера заявил газете "Время новостей", что "эти сведения не соответствуют действительности, и начиная с 1993 года на проект было потрачено всего 32, 5 млн долл.". Другой источник в КБ считает, что временная остановка проекта была вызвана политическими причинами: "Многие иностранные партнеры, такие как Siemens, General Electric, Bombardier и др., с которыми МПС вело переговоры о создании высокоскоростного поезда, не хотели делиться технологиями и были заинтересованы, чтобы Россия не создавала собственное производство, а покупала поезда у них", - говорит он. Например, поезд "Интерсити-экспресс" производства Siemens обходится немецкой Deutsche Bundesbahn примерно в 25 млн евро. Разовая же закупка, очевидно, возможна по более высокой цене.

Г-н Фадеев, забраковав проект, возлагал надежды на совместное производство высокоскоростного поезда. Но, как уже было сказано, технологиями делиться никто не захотел. "Теперь, - говорят в "Рубине", - РЖД просто некуда деваться: износ подвижного состава принимает катастрофические масштабы, на проектировку нового поезда нет времени, а на закупку за границей - денег".

КБ, несмотря на закрытие проекта, по словам г-на Арсентьева, не прекращало вести работу по исправлению недостатков. И теперь, если будут найдены 3 млн долл., "Рубин" обещает через полтора года запустить "Сокол" в серийное производство. Один поезд в таком случае, по словам г-на Арсентьева, обойдется заказчику в 24 млн долл. Для высокоскоростного сообщения Москва-Питер уже требуется пять поездов, еще 13 будут необходимы до 2012 года на других маршрутах.


Яна ВИКТОРОВА Три миллиона на ветер. // Время новостей (Москва).- 28.04.2004.


11.05.2004



Зоя Уткина
Версия (10.05.2004)

В начало статьи

Рекомендуемый контент

Из досье FLB

Фадеев Геннадий Матвеевич

 - президент ОАО "Российские железные дороги"
16.06.2005  Железнодорожная логика
07.12.2004  Железная монополия
29.10.2004  Монополистов снова "раскулачивают"
08.09.2004  Россияне озолотили железные дороги
12.05.2004  Геннадий Фадеев проходит по одному делу со своим зятем
Фадеев Геннадий Матвеевич, все статьи»»

Загрузка...

Выбор редактора

»  

В ВИМ-Авиа - двойное мошенничество


» 

А «Матильда» должна была быть совсем иной…


» 

Крым. В семье Аксеновых у каждого есть прибыльное дело


» 

У полковника МВД Дмитрия Захарченко новый эпизод


» 

В первый день проката фильма «Матильда» собрано 39 млн рублей и это не предел


» 

За что арестован главный конструктор системы информационного обеспечения МВД?


» 

Как оборонные подрядчики поссорились из-за обналички


» 

Организатор ареста Улюкаева стал советников в банке "Пересвет"


» 

Как строитель "Зенит Арены" утаил налогов на 1.3 миллиарда


» 

О гонорарах участников политических ток-шоу на ТВ


» 

Наш твиттер


Контекст

»

Национальный чемпионат WorldSkills Hi-Tech 2017 проходит в Екатеринбурге


Саймон Бартли, президент международного движения WorldSkills International: «WorldSkills – это не только соревнования, это целая среда: компетенции, навыки, умения, карьера и глобальное международное сотрудничество».

»

«Ночь искусств» объединила Россию


Сотни тысяч людей по всей стране не спали в эту ночь, которая объединила их с искусством и между собой. Впервые пятая, юбилейная «Ночь искусств» прошла по всей стране. О некоторых событиях ночи – на страницах FLB.ru

»

В Манеже показывают технологическое будущее России


В центральном выставочном зале «Манеж» начала работу выставка «Россия, устремлённая в будущее». Крупнейшие компании страны и российские стартапы представят своё видение - как будет меняться Россия на протяжении последующих нескольких десятилетий.

»

Революция гнилых чувств


Кто в день национального согласия 2017-го преподносит бойню в образе «цивилизованного протеста»

»

130 тысяч человек побывало на концерте в «Лужниках» в День единства


На стадионе «Лужники» завершился праздничный концерт, посвященный Дню народного единства. В нем приняли участие 130 тысяч человек

»

Исторический парк «Россия – Моя история» открыт в День народного единства в Нижнем Новгороде


Епископ Тихон (Шевкунов): «Большая честь и большая ответственность, что выставка «Россия – Моя история» в Нижнем Новгороде размещена в одном из самых красивых зданий в России».


Лицензия Минпечати ЭЛ 77-2212 от 29.12.1999 г.  FLB - зарегистрированный товарный знак.
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "FLB.Ru" обязательна. ©1999-2017
RSS версия